印度新德里加强港口入境检查

两名政府消息人士称，在与中国的紧张关系中，新德里正在考虑采取措施，以防止来自东南亚的贸易伙伴将货品采买转向印度，但没有盈利。

官员们说，印度正计划提高进口质量标准，实行数量限制，要求严格的披露规范，并在入境口岸对来自许多亚洲国家的商品进行更频繁的检查。

官员们说，此举将主要针对轻金属、笔记本电脑和手机的电子元件、家具、皮革制品、玩具、橡胶、纺织品、空调和电视的进口。

上周，印度贸易部发布通知，要求进口商获得特别许可，以限制电视机等产品的进口。预计此举将主要影响马来西亚，泰国，越南和新加坡等国。此前，印度与东南亚国家联盟签署了自由贸易协定（FTA）。

印度还担心来自韩国的大量贸易。一位官员说：“提高关税影响有限，现在我们要提高质量标准，并确保自由贸易协定路线中的货物扎根于这些国家。因此，海关将比以前更加严谨。”

取消从印度出发的航班，港口混乱

由于航运停止，设备短缺以及承运人无法清除积压的订单，印度以外的集装箱贸易正面临越来越严重的拥堵。消息人士补充说，这主要是由于几乎每条贸易航线上的航行都有停航。

根据eeSea的数据，8月承运商已撤消了印度－远东贸易的24％的运力，从而使120班定期航行中的23艘空了。下个月预计将再取消17％的产能，目前已经宣布了17搜停止。

上周，马士基宣布了八月份印度－远东FS12和FS13服务的新排期，频率从每周一次有效地减少到每两周一次。

CMA CGM周五宣布，将在下个月重新调整其亚洲次大陆快递（AS1）服务，这将导致蛇口和Klnag港口的停靠下降，转而停靠到Nhava Sheva港口，这可能会减轻印度货运代理的压力。

亚欧运输不堪重负：延误、加息、附加费

从亚洲到北欧的托运人面临严重的运力紧缩，随着月中FAK上涨和旺季附加费，承运人将更加痛苦。

无船承运人（NVOCC）在过去几天告诉 《负荷之星》（Loadstar） ，他们的FAV（首批可用船只）到北欧的延误时间为三到四个星期，而英国则更长。一位消息人士说：“我们正在支付FAK费率，甚至是最高的溢价，但我们确实在努力将箱子运离中国。”

他补充说：“我听说有传言称将从8月中旬开始大幅提高FAK，而且还有一些运营商将在顶部添加PSS，因此我们警告客户要准备额外的费用。”

尼日利亚最大港口严重拥堵超30天

据报道，近日，尼日利亚最大港口阿帕帕港（APAPA）出现严重拥堵，集卡车队已在港口外等待超过一个月，只为排队进港，这已使得大批货物到港可能面临超过30天的延误！

据了解，由于遭受暴雨袭击，交通情况恶化，当地通往港口的各条道路，都陷入严重拥堵，车辆排队达数十公里。

值得关注的是，作为非洲最大经济体，尼日利亚一直陷在港口拥堵泥潭中，甚至有外媒形容，尼日利亚正陷在“永无止境”的港口拥堵中。